因此，需要有一種包裝袋既適應(yīng)自動包裝設(shè)備上袋要求，又能在完成熱合封口后可以有效防止袋內(nèi)物品吸潮變質(zhì)同時便于運輸?shù)募b箱袋。但目前社會上尚未發(fā)現(xiàn)有能夠滿足上述要求的集裝箱噸袋。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種防潮、定形、隔震的集裝箱噸袋袋。

集裝袋噸袋并無常規(guī)尺寸，但對安全系數(shù)有規(guī)定。噸袋的尺寸根據(jù)實際工作中的需要進行設(shè)計，設(shè)計時要考慮包裝容積、盛載物重量和包裝單位個數(shù)，所以，噸袋并無常規(guī)使用的尺寸集裝袋

。但在GB/T10454-2000集裝袋zhidao國家標準中,嚴格規(guī)定了集裝袋基布和吊帶技術(shù)指標要求，從安全角度出發(fā)，明確了集裝版袋結(jié)構(gòu)全部為底吊結(jié)構(gòu)。安全系數(shù)必須達到1.8。進步單絲強度噸袋要保證基布強度，有必要進步扁絲的拉伸強度。扁絲相對強度應(yīng)到達0．4N／tex以上，伸長率15-30％。在實踐出產(chǎn)加工進程中，需嚴厲控制填充母料的用量，通常在2％左右。若母料增加過多，或增加再生料，會致使基布強度下降。所以在質(zhì)料上要嚴把質(zhì)量關(guān)，噸袋選用熔融指數(shù)到達國標的規(guī)范廠家出產(chǎn)的拉絲質(zhì)料。

集裝袋散裝噸袋主要用于一些散裝工業(yè)產(chǎn)品的包裝運輸（如：石英砂、鋼球、煤炭、化肥、水泥等），尺寸根據(jù)具體包裝要求設(shè)計，形式多樣標準的側(cè)重點各不相同。日本注重細節(jié)，澳大利亞注重形式，歐共體標準注重產(chǎn)品性能技術(shù)指標，簡明扼要。美國和歐洲對集裝袋在抗紫外線、抗老化、安全系數(shù)等方面，都有其嚴格的要求。“安全系數(shù)”是產(chǎn)品大承受能力與額定設(shè)計荷載之間的比值。主要看，集裝袋裝上數(shù)倍的內(nèi)容物，反復(fù)提升，內(nèi)容物和袋體是否有異常情況，連接處是否破損。同類標準中，安全系數(shù)的設(shè)置一般為5-6倍。五倍安全系數(shù)的集裝袋產(chǎn)品能夠安全使用的時間更長。集裝袋是現(xiàn)代港口運輸中常用的一種大型容器袋，它可以盛裝較多的物品，具有非常便利的特性。卸料。用叉車或吊車將集裝袋吊起，對準料槽或其他容器的口，打開袋體底部料口系繩，原料可自行落下，完成卸料。在水泥生產(chǎn)之后需要用包裝袋對其進行包裝，這時為了讓運輸更方便，會用噸袋對其進行包裝，噸袋的成本低，在使用后質(zhì)量好的可以二次使用，實現(xiàn)了包裝袋的循環(huán)使用，是目前行業(yè)中使用較多的包裝產(chǎn)品。。鐵合金袋主要用于硅錳合金、金屬硅、鉻鐵等合金產(chǎn)品的包裝，尺寸有750*800mm、1000*1100mm，多為平底上開口。危險品噸袋用于工業(yè)危險品的包裝運輸（如：三聚氰胺、硫磺等）。這類袋子在內(nèi)部都有用鋁塑袋或者加厚PE袋獨立包裝，能有效防止危險物品泄露。

集裝袋④吊帶要求等長，極限偏差為40mm。⑤印刷圖案、文字、標記正確清晰、位置準確。一般經(jīng)過提吊試驗的袋子是不會出問題的，出問題只會是操作失誤，或沒經(jīng)過實驗的袋子集裝袋除按國標規(guī)則的縫制需求以外，噸袋還要思考縫線的耐老化功能和縫對于基布抗拉強度的影響。在包裝粉料、有毒、怕受污染的物品時，首先要處理密封性疑問。所以在實踐規(guī)劃中，噸袋選用粗線細針或選用無紡布與基布一同縫紉，使密封性進步。別的，在縫制噸袋時，需求縫線選用強度有必要到達18kg以上的聚酯線，保證其縫紉強度到達國標。，就算斷掉一根吊帶都不會出問題，國內(nèi)的包裝行業(yè)的集裝袋標準落后于市場包裝行業(yè)的實踐標準，有些標準與實際不符，只是停留在書本上，如現(xiàn)在的集裝袋的標準是運輸部門制定的，編織袋標準是塑料部門制定的，由于缺乏行業(yè)的兼顧性，針對性，和行業(yè)之間利益的充分考慮，沒有統(tǒng)一的標準，所以市場實際的占優(yōu)。